辐条的编制方式，一般是0X,1X,2X,3X,4X，他们之间可以随意组合。
0X就是所有辐条全部不交叉。
1x就是随便找一根辐条，从花鼓端看到条帽螺纹处，这根辐条仅和一根辐条相交，这就是一交叉。
2交叉的大图，定义是：随意找一根辐条，从花鼓端到条帽处，这根辐条和2根辐条交叉过，那么就是2交叉。
一般考虑交叉问题，以26寸559以上轮径说，36孔3或4交叉，32孔3交叉，28孔3交叉，24孔2交叉，这都是一般的首选。
说两个概念：
辐条越接近于延花鼓法兰盘切线方向伸出，轮子的驱动刚性越好；
辐条越接近于垂直于法兰盘方向伸出，轮子的侧向刚性越好。
如果考虑到车圈有高截面的刀圈，或者内变速的大法兰花鼓，这样就会让辐条更接近于延花鼓法兰盘方向切向伸出，当刀圈足够高或者法兰足够大的时候，就有可能减少交叉数。其实这个就是小轮上，一般28孔或者32孔都编2交叉的原因。
如果是碟刹系统，碟刹侧是禁止放射编制的；
一般大于24孔的花鼓，就不建议放射编制了，因为花鼓法兰盘直径是一定的，辐条孔越多，花鼓上镂空面积越多，放射编制，法兰盘上受的力或者说伤害最大，存在安全隐患；
后轮，非碟刹系统，如果花鼓的wl值偏小，为了增加轮子的侧向刚性，非驱动侧会放射编制；后轮，如果花鼓的wl值偏大，为了平衡左右两侧的辐条张力，非驱动侧一般不会放射编制。
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自行车
辐条
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