1、工况较为简单，多为高速公路行驶，车速高、标载或轻载吨位，此类车辆高速档使用率较高，为让发动机更多保持在经济转速区间，以节省燃油，推荐大排量发动机+直接档+小速比后桥（2.5-3.1）。
2、工况较为复杂，即有高速、又有普通公路，也就是车速、吨位不固定，尤其是很多单程空返的情况，推荐大排量发动机+超速档+中等速比（3.4-4.1）。
3、工况十分恶劣，道路工况十分差，车辆重载，起步频繁，但速度低，推荐大排量发动机+爬坡档变速箱+大速比（4.4-4.875）。
4、选择驱动桥的数比，首先要关注发动机的经济运行区间，也就是其最大输出扭矩的经济转速区间范围，不同品牌的发动机拥有不同的经济运行区间。因为传动系统（变速箱+驱动桥）决定了发动机性能输出的特性，因而决定了整车的性能。
5、釆用不同的传动系统配置将产生不同的整车性能特征。所以整车性能匹配不光要考虑驱动桥数比，还要考虑变速箱、发动机的技术性能特征。
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