1、活塞环失效。这是老车最常见的问题，活塞环分为压缩环和机油环，都嵌入在活塞槽沟的内部。压缩环的作用是密封燃烧室内的可燃混合气体；而机油环用来刮除气缸壁上的机油。活塞环磨损过度或断裂、损坏会出现一系列的故障现象，如烧机油，缸内气压低、功率下降等等。一旦活塞环磨损过度，和气缸壁的间隙比较大，就会出现烧机油的故障现象。因活塞环问题造成的烧机油的判断方法：在汽车达到正常温度后，排气管依然有蓝烟冒出，这大都是因为活塞环损坏而导致密封出现了问题，这种情况需要拆发动机来更换活塞环。
2、气门油封老化或损坏。气门油封老化和活塞环磨损，是造成汽车烧机油最常见的元凶。气门油封可以防止发动机机油进入燃烧室，气门油封老化或损坏的主要判断方法：当汽车未完全热车前，有大量蓝烟从排气管冒出，但热车之后故障现象反而会消失，这大多都是由气门油封老化或损坏引起的。汽车冷启动时，温度低使老化的气门油封变的更硬，导致无法完全密封，机油从气门处漏进燃烧室，这就发生了汽车冷启动后出现冒蓝烟的现象。气门油封作为橡胶件，基本属于汽车上最容易老化的部件之一，行驶满15万公里的汽车几乎没有不需要更换的。
3、磨损导致气缸密封性变差。汽车经过长时间使用，活塞与气缸壁之间的磨损比较严重了，造成间隙过大，导致机油进入燃烧室燃烧，这种情况需要大修发动机。像对于气缸壁磨损的老车，间隙较大，可以使用粘度较高的机油，高粘度机油充分发挥了机油的密封作用，可以改善烧机油的症状。
4、涡轮增压器密封环故障。对于涡轮增压发动机，因涡轮增压器的密封环故障，密封性变差会使机油窜入燃烧室，也是造成烧机油一个较常见的原因。
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